PETRA (Jordania)

La ciudad perdida

Hoy ha tocado madrugar, para cumplir un sueño, conocer la mítica ciudad de Petra en Jordania. Petra la ciudad perdida de los Nabateos, la leyenda de Al Jazneh, el tesoro, estar en Petra te hace soñar y emocionarte, una de las maravillas del mundo.

EL VIAJE

A las 02.00 A.M. tomo una minivan en Sharm el Seij que me lleva a la estación de autobuses, subo a un autocar con un grupo de ucranianos, y algún alemán, belga y francés, en total diez europeos, nos dirigimos al puerto de Taba, después de pasar unos cuantos controles de policía y ejercito, llegamos a Taba a las 06.00 A.M. para tomar el Ferry a Jordania.

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Control, fotografía Iñaki Larrea ©

La salida de Egipto se demora dos horas y media ya que repetimos todo el programa de llegada a un aeropuerto, mochilas y pertenencias por el escáner, cacheos, comprobación de visados, sellos de salida, a los dos metros un policía que comprueba el sello de salida, a los cinco metros otro policía la misma comprobación, a quince metros otra vez, esta vez me quita el pasaporte y se lo lleva a la oficina de donde venía y vuelve a los diez minutos y me da el pasaporte, puede continuar, gracias? ninguna explicación?, gracias.

Por fin llego al barco, otra vez la organización egipcia, listas, pronunciaciones inverosímiles, el que te da el ticket te vuelve a pedir el pasaporte, nunca tienes claro si el que te habla es policía o es el que recoge los tickets del barco.

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Puerto de Aqaba, fotografia Iñaki Larrea ©
EN JORDANIA

La travesía es cómoda, y en hora y media estamos en el puerto de Aqaba, donde nos recibe el ejercito Jordano con un medico que nos mide la fiebre a todos, y en una jaima volvemos a pasar el protocolo de escáner, registros, y sellos, comprobaron de sello y ya salimos en otro autobús hacia Petra.

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Llegada a Jordania, fotografia Iñaki Larrea ©

Tomamos ruta y después de una hora mas o menos, parada, como siempre en la tienda de souvenirs donde te cobran un dólar por entrar al baño, te tienen 45 minutos a ver si compras algo, hasta que todos estamos en el autobús y no les queda mas remedio que arrancar.

En una hora mas vemos las montañas donde se encuentra la Ciudad perdida, desde un alto contemplamos las montañas y el desierto con emoción y ganas de llegar.

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Enclave de Petra, fotografía Iñaki Larrea ©

Empezamos a bajar desde el alto, donde hay unos molinos de producción de electricidad y una estación eléctrica, y llegamos al pueblo de Wadi Musa cuyas casas cuelgan de las laderas de la montaña, y bajamos la carretera hasta el final donde bajamos y caminamos diez minutos hasta la entrada de Petra.

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Entrada a Petra, fotografía Iñaki Larrea ©
PETRA

Petra es conocida como la ciudad perdida porque si bien su historia se remonta a la época de los nabateos, que eran un pueblo árabe que alcanzó su máximo esplendor entre los siglos IV a.C. y I d.C., se extendió por las tierras de Palestina dominando el comercio de la zona, en la Edad Media Petra fue completamente abandonada a causa de varios terremotos que la destruyeron y no se volvió a saber de ella hasta su descubrimiento en 1812 por Johann Ludwig Burckhardt, este consiguió que los habitantes locales le llevaran a conocer esa ciudad perdida de la que se hablaba.

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Edificio antes de entrar en El Siq, fotografía Iñaki Larrea ©
DESCUBRIMIENTO DE PETRA

Johann Ludwig Burckhardt explorador suizo estudió la lengua árabe y el islam, para así disfrazarse de musulman indio y mezclarse con la gente de la zona. Una conversación entre beduinos escuchada furtivamente le dio por fin la pista de la ubicación. Pretendiendo ir a visitar la tumba de Aaron, cercana a las ruinas, pudo al fin penetrar en el laberinto rocoso y descubrir los templos esculpidos que encerraba.

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El Siq, fotografía Iñaki Larrea ©

Prometió a los guías no revelar el secreto pero, cinco años después de su muerte, se publicó un libro en el que describía al detalle la maravilla descubierta.

Entusiasta de la cultura árabe, antes se convirtió a la religión musulmana y se cambió el nombre por el de Jeque Ibrahim Ibn Abd Allah, lo que le permitió ganarse la confianza necesaria para ser conducido hasta Petra, un autentico personaje digno de una película de aventuras.

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El Siq, fotografía de Iñaki Larrea ©
EL SIQ

La principal razón de que Petra se convirtiera en la ciudad perdida es su especial ubicación en un valle rodeado por altas montañas rocosas cuya entrada es el profundo desfiladero conocido como el Siq. Con una longitud de kilómetro y medio, el desfiladero llega a tener en alguno de sus tramos una mínima anchura de poco más de dos metros.

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Escultura de animal en el Siq, fotografía Iñaki Larrea ©

Esto la convertía en un enclave totalmente oculto e inexpugnable que unido a que contaba con agua la cual transportaban por toda la ciudad por un sistema de canales y cisternas que todavía se pueden contemplar en el Siq.

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A la izda. se pueden ver los canales de agua en el Siq, fotografía Iñaki Larrea ©
HISTORIA DE PETRA

Petra fue conquistada por los romanos, en concreto, por el general Pompeyo en el año 63 a.C., y si bien inicialmente los nabateos dispusieron de cierta autonomía, tras la muerte del último rey nabateo en el año 106, pasó a ser una ciudad controlada por el emperador Trajano. Restos arqueológicos de la presencia romana los puedes ver ahora sobre todo en la Vía de las Columnas y en el Teatro de Petra.

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Anfiteatro Romano, fotografía Iñaki Larrea ©

En la Edad Media, hubo una época en la que Petra fue ocupada por los caballeros cruzados, hasta 1187 cuando fueron derrotados por Saladino.

A partir de entonces, Petra fue prácticamente abandonada hasta que el explorador suizo la redescubrió en 1812.

Y hoy esta ocupada por turistas de todo el mundo ávidos por conocerla.

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Llegada a Al-Jazneh, fotografía Iñaki Larrea ©

Bajar por el Siq es espectacular, contemplar e imaginar lo que fue la ciudad, y sus habitantes mientras recorres el desfiladero y ya el sumun es cuando llegas a una curva y empieza a dibujarse la silueta de Al-Jazneh o el Tesoro.

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Al- Jazneh, fotografía Iñaki Larrea ©
AL-JAZNEH, EL TESORO

El Tesoro, de 40 m de altura por 28 m de ancho, fue construido probablemente en el siglo I a.C.  A pesar de su nombre, el Tesoro no tiene ninguna relación con este nombre, ya que pudo ser un templo o una tumba real; sin embargo, el saqueo realizado por los beduinos durante los siglos precedentes a su descubrimiento para la arqueología impiden saber a ciencia cierta su utilización. Sin embargo, los beduinos creían que los piratas habían escondido un importante tesoro faraónico en el tholos, la cúpula en forma de urna gigante que hay en la glorieta central del segundo nivel y le dieron su nombre por eso. Los disparos realizados por los beudinos contra la urna pueden apreciarse a simple vista desde abajo. Otra historia cuenta que fueron los otomanos quienes dispararon contra la urna al creer que los beduinos habían escondido en ella el fruto de sus saqueos.

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Vista de Al-Jazneh, fotografía Iñaki Larrea ©

El total del camino andando son siete Km. que en esta época se pueden hacer bien, en verano con calor puede ser mas duro, pero tienes todo tipo de transporte, caballos, camellos, carros, burritos, hasta coches eléctricos, si Burckhardt levantara la cabeza.

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Fotografía Iñaki Larrea ©
EL REGRESO

A la vuelta comemos en Wadi Musa y emprendemos el viaje de regreso, con la misma rutina pero al revés, parada el café de souvenirs, vuelta al puerto de Aqaba donde nos vuelven a registrar, sellar pasaportes, medir la fiebre, y entonces nos separan a los diez europeos, nos quitan los pasaportes y se los llevan, sin explicaciones de ningun tipo.

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Al-Jazneh, fotografia Iñaki Larrea ©

Me dirijo al doctor que parece el mas razonable y le pregunto porque nos han separado a los europeos y nos han quitado los pasaportes.

La respuesta que veniamos de países afectados por el coronavirus.😳

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Entrada al anfiteatro, fotografía Iñaki Larrea ©

Le explico al doctor que no veníamos de nuestros países que veniamos exactamente de Egipto y que esa misma mañana habíamos pasado el mismo control, y que si nos iban a retener deberíamos hablar con nuestra embajada.

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En busca del coronavirus, fotografía Iñaki Larrea ©

Momentos tensos, el que se había llevado los pasaportes iba y venia continuamente, hasta que una hora más tarde nos devuelven los pasaportes uno a uno y nos dejan ir al barco.

La siguiente etapa fue mas tranquila, los controles y todo lo demás parecía parte del entretenimiento, a las 012.00, 22 horas después, llego a mi hotel.

Así fue el viaje a Petra, mereció la pena? SI, SI, SI, fue un viaje increíble.

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En El-Jazneh, fotografia Iñaki Larrea ©
COSTE DE LA VIDA EN JORDANIA
1€ = 0,77 Dinar Jordano.

Gracias por leerme.

Iñaki Larrea

Visitas: 16

RAS UMM SID (Sharmn el Seij, Egipto)

Una gran inmersión

En los tres viajes que he realizado a Egipto he tenido la suerte de realizar gran cantidad de inmersiones, la mayoría de ellas consideradas como míticas en todos los libros de buceo o en los mapas de las agencias dedicadas al tema, todas ellas fascinantes.

Pero en mi estancia en Sharm el Seij he descubierto una inmersión de las que no aparecen en los libros, de esas inmersiones que parecen ser humildes cuando te las proponen, y piensas bueno una más de check in, pero acaban siendo de esas inmersiones para recordar, se llama «Ras Umm Sid» en la playa de «El Fanar».

Valorado con 4 de 5

 

Cafe «Zarda» en el Fanar, fotografía de Iñaki Larrea ©

Ni siquiera hace falta madrugar porque está a escasos 15 minutos de mi hotel y centro de buceo en Naama Bay, así que vamos en coche a la playa de «El Fanar» donde encontramos una buena infraestructura de buceo, sitios para colocar las botellas, montar equipos, cambiarte, baños, etc… en el café «Zarda» te cuidan tus pertenencias mientras estas en el agua, a cambio de tomar un café o un refresco.

Jetty de El Fanar, fotografía de Iñaki Larrea ©

Se trata de una inmersión de infantería, es decir de entrada al agua a pie, y no en barco, yo prefiero la comodidad del barco porque no hay que cargar con peso pero esta inmersión es muy cómoda, esta preparado todo para no tener que caminar demasiado con todo el equipo encima.

Mapa de la inmersión.

Una vez equipados bajamos un trayecto corto de escaleras y caminamos por el Yetty hasta las escaleras que bajan al mar, donde tras hacer las ultimas comprobaciones, nos ponemos las aletas y saltamos al agua, con el lujo añadido de hacer la inmersión solo con Essam, un gran guía con muchos años de experiencia en Sharm.

Gorgonias, fotografía de Iñaki Larrea ©

Lo primero que me llama la atención es la buena calidad del arrecife teniendo en cuenta que es una zona de baño y hay bastante gente haciendo snorkel no esperaba que hubiera un arrecife tan bonito.

Yellowspotted Trevally, fotografía de Iñaki Larrea©

La inmersión es en pared, según la corriente hacia la derecha o izquierda, a mí la que mas me gusta es salir con la pared a la izquierda llegar al final del arrecife y salir un poco al azul, si aguantas un poco la corriente puedes ver Eagle Rays, Giant trevallys, Bluefin trevallys, Bigeyes, Goldboys trevallys, Redtooth trigerfish, cazando en una nube de Fusilliers de Suez, Soldiers, unicornios, peces loro, peces cofre, ángel, payaso, red sea bannerfish y todos los peces que te puedas imaginar, la riqueza del arrecife es increíble, con grandes Gorgonias milenarias, no te cansas de observarlo todo e intentar fotografiarlo intentando que la reserva de aire no se resienta demasiado.

Yellowspotted Trevally, fotografía de Iñaki Larrea ©

De vuelta con la pared a la derecha entre nubes de damiselas y de anthias, vemos algún pez león, y algún pez piedra antes de llegar a las escaleras de salida, hacemos la parada de seguridad, y salimos quitándonos las aletas en los escalones, recorremos el Jetty que esta sobre el arrecife y subimos a el «Zarda» donde nos quitamos el equipo, cambiamos de botella para la segunda inmersión y nos sentamos a hacer el intervalo de superficie tomando un café y contemplando el paisaje charlar de las incidencias de la inmersión.

Eagle ray, fotografía de Iñaki Larrea ©

Después de una hora de intervalo nos vamos preparando para la segunda inmersión, nos equipamos, bajamos al Jetty y como siempre hacemos la ultima comprobación de equipo, todo OK, vamos al agua.

Lion Fish, fotografía de Iñaki Larrea ©

Esta vez salimos con la pared a la derecha, enseguida salimos a un valle plagado de esponjas, de coral pipa, Grass coral, Mushroom coral, etc.. enseguida vemos un Napoleon que intenta marcharse, una colonia de peces león, mas de una docena durmiendo en un coral, groupers, un gran banco de barracudas de gran tamaño.

Napoleon fish, fotografía de Iñaki Larrea ©

A la vuelta vemos como Snappers, Goldboys trevallys y Yellowspotted trevallys cazan entre los bancos de fusileros, anthias y damiselas.

Banco de Barracudas, fotografía de Iñaki Larrea ©

Después de la parada de seguridad salimos satisfechos de dos grandes inmersiones, subimos a las duchas, y con el equipo puesto desalamos.

Snapper cazando, fotografía de Iñaki Larrea ©

Pero aqui no acaba todo, después de ducharnos y cambiarnos de ropa vamos a la terraza de la Nausicaa, el local del Italiano Marco, donde puedes comer riquísima comida italiana y tomar una cerveza fría, para rematar una jornada perfecta.

Fotografía de Iñaki Larrea ©

Gracias por leerme

En Sharm el Seijk se combina buen buceo, cultura, y ocio un sitio interesante para conocer. Gracias por leerme
Iñaki Larrea

Visitas: 5

SS THISTLEGORM (Mar Rojo Egipto)

Una joya bajo el mar

El SS Thistlegorm, uno de los pecios mas famosos para los buceadores de todo el mundo, el pecio más conocido y el que todos quieren bucear, no es el más grande, pero la carga de sus bodegas y su historia lo hacen excepcional.

Valorado con 5 de 5

 

Entrada: Barco

Dificultad: Media

Profundidad media: 22

Profundidad máxima: 33

HISTORIA

Fue construido en los astilleros de JL Thompson e hijos en Sunderland, Reino Unido, en 1941. Con 126 metros de eslora y casi 5.000 toneladas de peso, carguero de gran tamaño y capacidad que alcanzaba los 10 nudos. El barco pertenecía a una serie de 4 buques construidos por la línea Alby y que llevaban el emblema de Escocia, el cardo o “Thistle” en inglés, seguido de una palabra gaélica: Thistledhu, Thistlegorm, Thistleglen y Thistlenuir.

Fotografía de Iñaki Larrea ©

Durante la II Guerra Mundial, el Thistlegorm fue requisado por la Real Marina Británica fue equipado con armamento de la Primera Guerra Mundial para su defensa y utilizado para transporte de pertrechos de guerra.

Fotografía de Iñaki Larrea ©

En 1941 partió del puerto de Glasgow con un cargamento de rifles, municiones, partes de aviones, botas Wellington, camiones, locomotoras, tanques, motos y túnicas para la campaña en el Norte de África.

Fotografía de Iñaki Larrea©

El 6 de octubre de 1941, mientras esperaba para entrar al canal de Suez fue interceptado por un escuadrón de Heinkel alemanes que, al no encontrar al Queen Mary utilizado por la Royal Navy para el transporte de tropas ametrallaron y bombardearon al SS Thistlegorm.

Fotografía de Iñaki Larrea©

Dos bombas impactaron en las bodegas de popa, donde se encontraba gran parte de la munición. La explosion partió la nave en dos, lanzando por los aires dos locomotoras. El Thisthegorm no tardó en hundirse mientras la tripulación que quedaba con vida abandonó el barco ayudados por el SS Salamanua y el Carlisle HMS. Nueve tripulantes murieron en el ataque. Dos días después esos mismos Heinkel, hundieron el Rosalie Moller.

Fotografía de Iñaki Larrea©

 A mediados de los años 50 Jacques Cousteau, con ayuda de pescadores locales, dieron con el Thistlegorm. El descubrimiento fue parte de un documental de National Geographic y también formó parte de sus series documentales “El mundo del silencio”. Cuenta la leyenda que Cousteau voló la torre del barco para que no pudiera ser encontrado y que con el oro que había en la caja fuerte del capitán compró el Calypso, nunca sabremos si solo es una leyenda urbana o hay algo de verdad.

Fotografía de Iñaki Larrea©

El hecho es que durante años el Thistlegorm, cayó en el olvido hasta la década de los 90, cuando se volvió a bucear en él, pasando a formar parte de la leyenda del buceo.

Fotografía de Iñaki Larrea©

Cuando bajas al barco y lo ves por fuera puedes ver los cañones de dotación, una locomotora, los destrozos de las bombas y los tanques Bren Gun Carrier de apoyo a la infantería, están panza arriba mostrando sus cadenas. Desde ahí podemos empezar a introducirnos entre las filas de camiones y motos,llegar al almacén de rifles y partes de aviones como alas que aún se conservan. En la bodega número dos encontraremos más camiones y varias botas y desde ahí podemos alcanzar la bodega de abastecimiento de combustible.

Fotografía de Iñaki Larrea©

En sus bodegas podemos ver motocicletas BSA M20 asignadas al Mariscal de Campo Auchinleck, que estaba a cargo de las tropas británicas que luchaban contra Rommel. Las G3L diseñada específicamente para ser utilizada en el desierto, y las Norton 16H.

Fotografía de Iñaki Larrea©

También podemos ver camiones Bedford MW y OY, construidos para aprovisionamiento de tropas. Los Morris Comercial CS8 para transporte de artillería, y los grandes Ford WOT 2 y 3, y los Tilling Stevens TS19.

Fotografía de Iñaki Larrea©

Todos ellos llevan más de 70 años hundidos en el Mar Rojo, siendo un pedazo de historia, de tragedia, de muerte y de vida, en su interior conviven muchas especies marinas que han hecho del Thistlegorm su morada.

Fotografía de Iñaki Larrea©

Hoy en día el Thistlegorm es visitado por miles de buceadores al año, unos por conocer una parte de la historia, otros como un trofeo realizado, otros simplemente porque les gusta bucear, pero solo los que bajan hasta él pueden comprobar la verdad de su belleza.

Fotografía de Iñaki Larrea©

 

El PECIO con mayusculas, mito, historia, fama, todo se conjuga en este barco que todo buceador desea conocer. Gracias por leerme.
Iñaki Larrea

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CABO QUINTRES Wreck (Armintza Bizkaia Spain)

Una historia de casa

PROFUNDIDAD MAXIMA -18 Metros

PROFUNDIDAD MINIMA -6 Metros

DIFICULTAD Baja

NIVEL TODOS LOS NIVELES

ZONA O. de Armintza ACCESO Barco

CORRIENTE Ocasional

El Cabo Quintres navegando.
Valorado con 3 de 5

 

Isla Billano también llamada la isla del fraile, superficie 1,8 Hectareas,290 mts. de largo por 53 de ancho, orientación Norte Sur, tiene un pico bastante llamativo llamado el moisés, frente al cabo Billano con su faro de 21 mts. de altura, construido en 1990 y su haz de luz visible a 29 millas.

Alrededor del faro se pueden ver búnkeres y subterráneos construidos en la guerra civil por el ejercito de Franco.Estas instalaciones fueron construidas por prisioneros de guerra del ejercito republicano.Bajo el faro hay un mirador con un viejo cañón mirando al Norte.

Se pueden realizar varias inmersiones diferentes, la más sencilla es la punta del islote, donde la profundidad es de -15 mts -18 mts. Nosotros vamos a hacer la inmersión en la cara Este de la isla, al resguardo de los vientos, protegiéndonos y pudiendo hacer el fondeo en calma.

Los fondos consisten en pasillos de roca de unos 6 mts de altura, con fondo de arena que discurren paralelos a la isla, hacemos rumbo Norte dando la vuelta casi en la punta, regresando en rumbo Sur yendo paralelos en todo momento a la misma cara Este de la isla. Nada mas dar la vuelta para establecer el rumbo Sur, podemos ver los restos del pecio “CABO QUINTRES”, se puede ver el ancla, cadenas, y restos de la carga de mineral de balastro que transportaba.

Dibujo de Iñaki Larrea ©
  • El ancla principal estuvo durante años en la puerta de la casa del mar en Plentzia en la parte trasera de su ayuntamiento, después de derribarla, el ancla fue trasladada al final del paseo que sube de la playa a Gorliz.
  • El CABO QUINTRES era un carguero de 2095 toneladas, le sorprendió la guerra civil en Bilbao, y con el nombre de BAURDO quedo afecto a la flota mercante de Euskadi.
  • En uno de sus viajes de Inglaterra a Bilbao se tuvo que refugiar en aguas francesas, y posteriormente bajo el mando del capitán Higinio Basterra, consiguió engañar al crucero nacional ALMIRANTE CERVERA fingiendo ser francés, burlando el bloqueo y entrando en Bilbao con su mercancía. 
  • Salió de Bilbao a mediados de mayo de 1937, cargado con mineral de hierro para Inglaterra, estuvo operando en puertos Rusos, polacos y Países bálticos, hacia puertos franceses del Atlantico, el 15 de noviembre de 1938 fue interceptado en el mar del norte, por el crucero auxiliar del bando nacional “CIUDAD DE VALENCIA”, que le obligó a refugiarse en el puerto noruego de Bergen hasta el final de la guerra.
  • En 1952 navegando cerca del cabo billano embarrancó a causa de la niebla, dos de sus tripulantes eran del municipio de Gorliz, estos, al darse cuenta que estaban en su pueblo, saltaron a las peñas y se fueron a casa.
Aquí estamos buceando junto al ancla del “Cabo Quintres” en el fondo de isla Billano fotografía de Jose Antonio Sanchez 2014 ©

 

Foto del hundimiento del Cabo Quintres, varado bajo el actual faro de Gorliz.
Debido al paso del tiempo, ya no se aprecia el pecio como tal, se pueden ver fragmentos de metal, el ancla, cadenas, vigas, cuadernas y restos de mineral de balastro que transportaba. Gracias por leerme
Iñaki Larrea

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MINA MARI wreck (Bermeo, Bizkaia, Spain)

Historia de Bizkaia

MINA MARI, Bermeo; Basque Country. (Spain)

 Posición

 43º 27´135 N

  2º 43´896 W

Al norte del puerto pesquero de Bermeo a unas tres millas frente al cabo Matxitxako se encuentra el pecio del MINA MARI, una de las inmersiones mas emblemáticas de la costa vasca que ningún aficionado al buceo se debe perder.

Valorado con 3.4 de 5

 

El Mina Mari era un barco mercante matriculado en Santander, de 44,2 mts de eslora y 8,25 mts de manga, puntal de 3,4 mts, con un motor alternativa triple de 150 CV, tenia una velocidad maxima de 10 nudos, construido en 1948 en los astilleros G.Riera de Gijon. Pertenecía al armador Nicanor Noval Hevia. 

Barco carbonero dedicado al transporte a granel de trigo, carbón y sal por la ruta del Cantábrico. Podía transportar 200 toneladas de mercancías con un desplazamiento de 540 toneladas.

En 1963  realizando la travesía de Pasajes a Bilbao, chocó con fondos rocosos debido a la niebla, a la altura de Bermeo, quedo embarrancado, hundiéndose con la pleamar debido a una vía de agua.

En 1972 se intento reflotarlo, pero durante la maniobra el casco del barco se partio en dos y volvió a hundirse, ya definitivamente en su actual posición sobre un banco de arena, un poco mas al sur de su hundimiento original.

El Mina Mari yace a unos 37 mts de profundidad, frente a los acantilados del cabo Matxitxako, es una inmersión profunda y para buceadores avanzados, se recomienda hacerla con Nitrox para alargar el tiempo sin deco.

Es una inmersión de dificultad media alta por la profundidad y las corrientes, se recomienda ir con guía que conozca bien la inmersión.

Los mejores para llevarte a este pecio son Unai y Jon de Olatu en Bermeo y Gorka del Club Asut de Armintza.

Se desciende por el cabo, con escasa visibilidad lo que añade un aire de misterio a la inmersión.

A -28 mts encontramos la popa del barco. El barco yace partido en dos sobre un arenal, por lo que es un verdadero oasis de vida marina en medio de un desierto, se pueden ver grandes bancos de bogas y fanecas, (por eso también le llaman el fanequero), bogavantes, jibiones y grandes congrios, en primavera llegan los peces luna en busca de lábridos limpiadores, txitxarros, abadejos, espáridos y peces San Pedro.

Entre sus planchas podemos observar tapices de anémonas joya de distintos colores, con grandes rapes camuflados para cazar.

En la sala de maquinas a -37 mts. han encontrado refugio enormes congrios, morenas, bogavantes y langostas.Y con suerte en el azul podemos tener alguna sorpresa como el ballenato que se ve en el video “Oasis de acero” (se puede ver en youtube), video realizado por Andoni Asenjo y miembros del club Urtabi de Bilbao.

El ascenso se hace siempre por el cabo, si por la visibilidad no se encuentra, llevar siempre boya de señalización para que el patrón de la embarcación pueda localizarnos.

Dibujo de Iñaki Larrea

Gracias por leerme

 
Iñaki Larrea

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DIVING WITH SHARKS

Cuantos tiburones mata el hombre al cabo de un año, incontables. Las cifras son escandalosas. Y porque? por una sopa china que se hace con sus aletas? Por ese motivo estamos acabando con una especie animal que lleva en este mundo millones de años mas que nosotros?

Lo piensas y no es entendible.

La imagen puede contener: exterior y agua
Después de cortarles las aletas los tiran todavía vivos al mar donde mueren lentamente.

Te imaginas eso mismo hacerlo a una persona, a un niño? cortarle brazos y piernas y tirarle a la calle? morir lentamente en una agonia indescriptible, eso es lo que se hace con los tiburones:

Muerte, tortura, a unos animales que mantienen la vida sana de los arrecifes, sin ellos los arrecifes mueren poco a poco por sobresaturacion de otros peces que se multiplican al no tener depredadores naturales.

España es el segundo país del mundo en matanza de tiburones, en cualquier puerto de este país, ya sea en Canarias, Galicia, Pais Vasco, he visto descargar tiburones, en algunos incluso delfines, que nos pasa? qué enfermedad tenemos que nos impulsa a acabar con el resto de seres que puebla el planeta, y por ende acabar con nuestra propia raza.

Capturas de tiburones en Baja California, foto Carlos Villoch.

Los gobiernos tienen que acabar con esta ignorancia, con esta masacre, que pasa en todos los continentes y que si no se pone freno acabara con el ecosistema marino.

Corte de aletas en Baja California, foto Carlos Villoch.

He buceado con mas de 20 especies de tiburones, algunos de los que alguien ha tachado de peligrosos sin tener ninguna idea, jamas he tenido un percance, y las muertes por ataque de tiburón están contabilizadas desde hace muchos años, como mucho cinco al año y en la gran mayoría de los casos por error humano.

Tiburon Longimanus nadando en libertad, foto Iñaki Larrea.

En esta sección ire documentando las distintas especies de tiburón con las que buceo, sus características y habitats.

Yo buceando con tiburón Longimanus, foto Jorge J. Bona.

Demostrando así que los tiburones no son ninguna amenaza para el ser humano, antes bien es el ser humano el que amenaza la supervivencia de muchas especies en este planeta, y si queremos sobrevivir como especie debemos parar esta matanza
Ayúdanos a detener esta masacre firmando la iniciativa de Sea Shepherd aqui: http://bit.ly/StopFinningEU

Gracias

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SOBRE MI

Hola, me llamo Iñaki, instructor de buceo, fotógrafo y videógrafo submarino, dibujante y pintor; llevo años viajando, sólo, con amigos, viajes de buceo y viajes de vacaciones, siempre con vuelo de retorno.

Hace unos años que estoy soñando con emprender un viaje de solo ida, buscar los mejores sitios de buceo, buscando luz, color e imágenes singulares y recorrer el mundo con calma, poco a poco, sin fecha de vuelta.

Así que he ido planificando, estudiando, observando, anotando y mapeando, me he deshecho de mis posesiones salvo el equipo de buceo y el equipo de video y fotografía, y he puesto fecha para comenzar la aventura.

Y por supuesto el objetivo de este blog es contar mis experiencias y hablarte de todos esos sitios que quizás algún día tu también visites, y si ya has estado allí te agradecería que me cuentes que tal te fue y me digas que lugares me recomendarías.

Espero que os guste

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