BULLET PROOF VIP CAR WRECK

Historia de un desproposito

Un buceo en Negombo que nos cuenta muchas de esas cosas que suceden en Srilanka, un barco capturado por contrabando de armas y drogas es hundido por la navy, años mas tarde el presidente de Srilanka se cansa de sus 8 coches blindados y decide comprar otros que hacer con los viejos? no problem los hundimos en el barco de Negombo, desde entonces se llama “BULLET PROOF VIP CAR WRECK”, esta es su historia.

BUCEO EN NEGOMBO

Negombo es una ciudad costera al norte de Colombo, realmente es a donde llegas cuando aterrizas en Srilanka, en Negombo es donde se encuentra el aeropuerto Bandaranaike o Katunayake punto principal de entrada en el país.

Una vez mas contacto con Felician Fernando uno de los grandes del buceo en Srilanka, es con el que bucee el portaaviones Hermes en Batticaloa y que durante el monzón de invierno de Noviembre a Abril atiende su diving center en Negombo.

Después de unos meses sin vernos nos encontramos cenando y planificando que buceos íbamos a hacer en Negombo, me propuso hacer el BULLET PROOF y cuando me contó la historia no me lo pensé dos veces, mañana vamos.

BULLET PROOF VIP CAR WRECK, HISTORIA

Tras la guerra civil de Srilanka la armada de este país detuvo un carguero que transportaba armas y drogas con destino a la guerrilla Tamil.

Tras proceder a las detenciones e incautación de la mercancía procedieron a su hundimiento frente a la costa de Negombo al noroeste de Srilanka unos kilómetros al norte de su capital Colombo.

LOS COCHES DEL PRESIDENTE

Años mas tarde el presidente de Srilanka decidió que estaba aburrido de sus coches blindados de alta gama, Mercedes, BMW, todo terreno V10, etc, ocho o nueve vehículos usados por el presidente para sus desplazamientos por el país.

Tras comprar los nuevos vehículos se planteó que hacer con los anteriores y se le ocurrió la brillante idea de tirarlos al mar, donde? pues en el barco hundido en Negombo años antes.

Fletó un barco con una grúa que alzó los vehículos y los hundió en el mar colocándolos dentro de la bodega abierta del carguero hundido.

Desde entonces este barco fue llamado BULLET PROOF VIP CAR WRECK, el Pecio de los coches VIP blindados.

PREPARANDO LA INMERSION EN EL BULLET PROOF VIP CAR

A las siete de la mañana ya estamos en el centro de buceo, apenas a dos minutos andando de nuestro hotel en la playa de Negombo, Felicien y su tripulación ya nos esperan preparando el barco y nuestros tanques de aire.

Montamos y chequeamos nuestros equipos y hacemos un breaffing para saber el desarrollo de la inmersión.

Hacemos el planning de los tiempos de fondo y las paradas de descompresión y seguridad; y , con todo listo nos dirigimos al barco.

Bucearemos a 24 metros de profundidad, recorriendo la bodega donde se encuentran los coches y haciendo alguna penetracion en el puente.

LA INMERSION

Hacemos una navegación de casi media hora, acompañados a veces de delfines nariz de botella, una familia de grandes ejemplares que juega al escondite a nuestro alrededor.

Vamos dejando atras la costa de Negombo y la silueta de los barcos pesqueros de grandes velas oscuras o rojas, que nos recuerdan a las películas de piratas Malayos.

Negombo es el unico sitio que he visto en Srilanka que mantienen la pesca en barcos de vela, el resto del país puedes ver Bangkhas de remos, o barcas con motor fuera borda.

Llegamos al punto de buceo, hay un poco de viento, y nos cuesta un par de veces tirar el ancla y conseguir fondear a la altura del barco.

Saltamos al agua, cojo la camara y aleteo un poco para vencer la corriente de superficie y alcanzar el cabo.

Comenzamos la bajada sujetos al cabo pues la corriente aumenta un poco y la visibilidad es un poco escasa, unos 8 o 10 metros.

De repente se empieza a ver la silueta del barco, la bodega abierta y coches, coches de lujo, Mercedes y BMW, alta gama, un V10, todoterreno, todos bien alineados y perfectamente visibles.

Tienen una fina capa de coral por encima, por lo menos están contribuyendo a seguir creando vida, un arrecife artificial.

Una locura ver estos cochazos bajo el agua y saber que están allí a causa de la vanidad humana.

Recorremos la bodega con calma, deteniéndonos a ver cada coche, motor interior, etc, y poco a poco nos dirigimos hacia el puente.

Penetramos en el interior del barco, observando la vida marina en su interior entre los juegos de luces por las aberturas, un paisaje de otro mundo que te relaja, es como una forma de meditación.

Cumplidos el tiempo que habíamos planificado, 40 minutos de fondo, comenzamos la ascension, despacio, tranquilamente, todavía mirando al fondo mientras tenemos el barco a la vista, hasta llegar a las paradas de descompresión, acabamos la parada de seguridad y subimos al barco que nos espera en superficie, total 56 minutos de inmersión.

Volvemos a Negombo acompañados otra vez por la familia de delfines que nos escoltan hasta cerca de nuestro destino, mas no se puede pedir.

Fotografía Iñaki Larrea ©
Un buceo tranquilo con una curiosa historia, una vez mas un placer bucear con Felician Fernando, en este barco de extraña historia. Gracias por tu atención.
Iñaki Larrea

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MEDHUFARU WRECK

Excavadoras bajo el mar

Otro pecio para disfrutar del buceo en Srilanka, el Medhufaru, un carguero de Maldivas hundido en el año 2009, con dos grandes excavadoras en su interior y material de construcción, hundido a 29 metros de profundidad, cerca de la costa de Mount Lavinia a las afueras de Colombo la capital de Srilanka.

MEDHUFARU WRECK

El Medhufaru, un carguero de Maldivas que transportaba material de construcción  dos grandes excavadoras y mezcladoras de cemento, se hundió frente a las costas de Colombo durante el monzón de 2009. Este buque de carga esta actualmente intacto en un 90%, cubierto de corales siendo el habitat de muchas especies marinas. La parte superior del puente se encuentra  a  14 metros de profundidad, mientras que la sección más profunda se encuentra a 29 metros. Las especies marinas mas comunes que se encuentran alrededor y en los restos del naufragio incluyen numerosas especies de nudibranquios, morenas, rayas, pez murciélago y pez león, mientras que en el azul, busque depredadores como el atún y el peto.est

HISTORIA

Llamado Al Tarek realizaba transporte en el Mar Rojo, cuando comenzó a realizar el transporte de material de construcción entre Maldivas y Srilanka para una compañía Maldiva le cambiaron el nombre por Medhufaru, nombre de un atolón de las islas Maldivas.

El 31 de mayo de 2009, se hundió frente a las costas de Mount Lavinia en las afueras de Colombo.

Lleva su nombre grabado en la popa  registrado en Male, Maldivas. 

Yace en posición vertical sobre el fondo arenoso, el Medhufaru se hundió durante el monzón de 2009.

 La parte superior del puente se encuentra a 14 metros mientras que la parte más profunda se encuentra a 29 metros. Las especies de vida marina comunes que se encuentran alrededor y en los restos del naufragio incluyen numerosas especies de nudibranquios, morenas, rayas, pez murciélago y pez león, mientras que en el azul, puedes ver depredadores como el atún y el peto.

 

Cuando hay buena visibilidad el puente blanco se puede observar desde la superficie.

 

Cubierta delo Medhufaru, fotografía Iñaki Larrea ©

Nivel de buceo

El Medhufaru es apto para todos los niveles de buceo ya que los principiantes pueden hacer la inmersión en el puente a 14 metros de profundidad y los ,mas experimentados pueden bajar hasta la hélice a 30 metros, hacer penetraciones fáciles por  la gran abertura de su costado por lo que es un barco para hacer un buceo agradable y divertido.

Tiburon ballena, fotografía Iñaki Larrea ©
El Medhufaru es un pecio para buceadores de todos los niveles, para divertirse y gozar del buceo en pecios, y a veces en la parada te puedes llevar alguna sorpresa y ver algún tiburón ballena, disfrútalo.
Iñaki Larrea

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TERMOPHILAE SIERRA WRECK

Entre dos mundos

Me he trasladado a Colombo y por fin he encontrado un sitio para hacer buceo de verdad, he estado una temporada buceando en pecios, buen buceo y buenos profesionales en la playa de Dehiwala, en la zona de Colombo hay mas de 50 pecios para todo tipo de certificaciones, desde  open water hasta buceadores técnicos pueden bucear en estos barcos hundidos, un gran buceo, sobre todo cuando el agua esta clara se puede contemplar la magnitud de estos restos de la historia del mar. Ademas casi todos los días hemos tenido increíbles sorpresas.

Thermophilae Sierra

ESPECIFICACIONES DE LA INMERSION

PROFUNDIDAD MAXIMA    0 a – 24  metros

NIVEL Todos los niveles depende las zonas

ESLORA 155 metros

MANGA 27 metros

ZONA Mount Lavinia, Srilanka

ACCESO Barco

Muchas veces desde la carretera o desde las playas del sur de Colombo contemplaba la silueta de los puentes del Termophilae Sierra, el Sierra para la gente de Colombo, siempre que lo veía deseaba bajar a bucear en él, y tuve que esperar varios meses a que pasara el monzón para poder visitarlo.

Por fin he podido hacerlo y ha cubierto todas mis expectativas, una visita al Sierra es obligada si quieres bucear en Srilanka.

Contacté con Island Divers, un centro de buceo en Dehiwala, Mount Lavinia en las afueras de Colombo, y por fin encontré buenos profesionales del buceo, gente que ama el mar, disfrutan las inmersiones y no tienen prisa por regresar como en otros sitios, realmente fue un gran y divertido buceo.

HISTORIA

El Sierra es un barco con bandera de Chipre que permaneció en aguas de Sri Lanka desde 2009 tras una orden judicial que le impedía partir. Durante tres años estuvo abandonado sin recibir ningún tipo de mantenimiento por lo que se deterioró muy rápidamente. El MV Thermopylae Sierra se hundió en el mar cerca de las costas de Panadura, en las afueras de la capital, mientras todavía no había finalizado el proceso judicial.

El barco de 155 metros de eslora y 27 metros de manga construido en 1985,  fue detenido en Sri Lanka por orden judicial después de un pleito que involucró la carga y su tripulación.

Los ingenieros se mantuvieron a bordo del barco, pero se retiraron diciendo que no habían recibido alimentos ni otras instalaciones básicas.

El barco comenzó a deteriorarse al permanecer en el mar sin recibir mantenimiento y posteriormente comenzó a tener vías de agua. El mal estado del barco hizo que se hundiera

Torre del Sierra junto a un bote de pescadores igual que nuestro bote de buceo, nos da idea del tamaño del barco, fotografía Iñaki Larrea ©

Se encuentra a 20 minutos de navegación y a 24 metros de profundidad , barco propiedad de una compañía Chipriota estuvo mas de tres años en el anclaje exterior del puerto de Colombo, como resultado de una disputa salarial entre los propietarios, los trabajadores y los puertos de Sri Lanka. 

Este barco se ha convertido en un paraíso para los buceadores, se pueden recorrer fácilmente en una inmersión los 165 metros de eslora debido a la poca profundidad del naufragio. 

PREPARATIVOS Y TRAYECTO

He quedado a las siete de la mañana en Island Divers, el centro de buceo en Dehiwala, Mount Lavinia en las afueras de Colombo, hay que empezar pronto porque hay que sacar el barco desde tierra y si se sale mas tarde aumenta el oleaje y es mas difícil la salida.

Junto al centro de buceo en la parte trasera de playa junto a las vías del tren, hay un pequeño coffee shop local donde puedo comer algo antes de preparar el equipo.

Jez el manager me presenta a Oli, mi guía, preparamos el equipo, medimos el nitrox, (de los pocos sitios en los que he podido bucear con nitrox), preparo la cámara y subimos todo al barco, asegurando bien las cosas a bordo porque la salida iba a ser un poco movida.

La entrada del bote en el barco es como en Sudafrica o Mozambique, hay que salir contra la ola y cuanto mas tiempo pasa las olas son mas grandes por lo que por la tarde es imposible salir a bucear.

Empujamos el barco por la arena hasta alcanzar el agua, lo enfilamos hacia la ola y saltamos dentro, el patron acelera y la proa sube hasta pasar la ola y cae contra el agua, una maniobra difícil ya que si el barco se gira de costado a la ola corremos el riesgo de volcar.

Nilanga el patrón tiene experiencia y pasamos la primera barrera sin novedad, luego nos dirigimos a la salida del arrecife, una boca estrecha que sale hacia mar abierto, para ello navegamos un rato de traves a la ola.

En la salida de la bocana hay una estatua de Buda donde el patron se detiene un momento a rezar para pedir un buen regreso a puerto, me recuerda a los marineros en España rezando a la Virgen del Carmen.

Fotografía Iñaki Larrea ©

15 minutos de navegación y vamos viendo como las torres que sobresalen del agua se van acercando a nosotros, pudiendo apreciar la verdadera dimension de este coloso.

Normalmente cuando te sumerges en un pecio no aprecias su tamaño real pues es difícil verlo entero y menos en Srilanka donde normalmente no hay muy buena visibilidad, pero las tres torres del Sierra sobresalen del agua y nos hacen sentir muy pequeños pensando en que vamos a hacer un trayecto de ida y vuelta a sus 165 metros de eslora.

Damos un par de vueltas alrededor de las torres para hacer algunas tomas y amarramos el bote a la mas alejada, para ponernos los equipos y prepararnos para saltar al agua.

INMERSION EN EL TERMOPHILAE SIERRA

Con los equipos puestos, hacemos las comprobaciones finales, Oli cuenta hasta tres y nos tiramos de espaldas al agua, salgo a la superficie y tras hacer la señal de OK el patron me pasa el equipo de video, nado hasta la proa y comenzamos el descenso.

Enseguida se ve la estructura del barco y la cubierta, si miras hacia arriba ves la silueta de las torres a contra luz, y comenzamos a explorar por el barco.

Recorremos las cubiertas superiores con las barandillas que le dan un toque fantasmal, hay mucha maquinaria, turbinas y muchísimos grandes tubos desperdigados por el fondo y también apilados en las bodegas.

Oli me hace señas preguntando si nos metemos a recorrer uno de los tubos inclinados que parecen salir a otra cubierta, le contesto afirmativamente y allí vamos los dos, controlando la flotación para no levantar el lodo y la arena que nos harían imposible ver. Recorremos el tubo de unos 8 metros y salimos a una cubierta donde hacemos alguna penetracion hacia los camarotes y alguna bodega donde reina la oscuridad que interrumpimos con nuestros focos haciendo que los miles de pequeños peces que viven en el interior empiecen una danza al unísono, consiguiendo un espectáculo de movimientos y colores que solo la naturaleza puede ofrecer a unos pocos privilegiados.

Como siempre hay una zona de redes enganchadas que siguen siendo un peligro tanto para los peces como para los buceadores por lo que pasamos bordeándolas para evitar quedar enganchados en ellas.

Pasamos una hora de inmersión que se hace cortísima, siempre me pasa igual que me quedaría mucho mas tiempo en el agua, hacemos la tres minutos de parada de seguridad y salimos al barco que nos esta esperando.

Hacemas una hora de intervalo de superficie comiendo un poco de fruta y agua para estar bien hidratados y tras una hora nos dirigimos al siguiente pecio donde ademas tendremos una gran sorpresa pero eso os lo contare en el siguiente post.

Un pecio extraordinario, de los especiales por sus características torres fuera del agua, por su situación y tamaño, hace que sea un pecio imprescindible para los amantes de este tipo de buceo.Gracias por leerme.
Iñaki Larrea

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RANGOON Ship Wreck

El de Phileas Fogg

Por fin he conseguido bucear en el Rangoon, después de mucho discutir en los centros de buceo he conseguido que me lleven hasta la bahía de Galle y bajar los 32 metros de profundidad para ver el Rangoon.

En Srilanka es muy difícil encontrar buenos profesionales del buceo, muchas veces los guías carecen de titulaciones adecuadas y solo quieren hacer un buceo cómodo con principiantes a poca profundidad, les ves como quieren acabar enseguida y marchar a casa, en fin el buceo en Srilanka es una industria explotada por gente muy comodona que no le interesa el esfuerzo, si quisieran trabajar y amaran el buceo serian muy buenas las posibilidades que tiene el buceo en pecios.

En fin como os decía tras ponerme muy terco conseguí que me llevaran tras cerca de una hora de navegación desde Unawatuna hasta la Bahia de Galle, con un ligero oleaje que hizo que el patron del barco se mareara y vomitara, es la primera vez en mi vida que veo marearse a un patron, llegamos a la posición del Rangoon y mereció la pena.

EL RANGOON

El SS Rangoon era un barco mercante mixto velero y vapor de 1800 toneladas y 89,9 m de eslora, y 12 metros de manga, construido en 1863 por Samuda Brothers en Londres, el mismo astillero que había acabado el Carnatic solo unos meses antes.

Al mando del capitán Scottowe , en su último viaje, en su ruta transportando mercancías y el correo en la ruta Suez Calcuta y en su ultimo viaje desde Colombo a las colonias inglesas en  Australia.

El Rangoon era un barco muy conocido en la antigua colonia inglesa de Ceylan, tanto que en la novela “La vuelta al mundo en 80 días”, Julio Verne describe el viaje de Phileas Fogg en el Rangoon.

Uno de los inventos de la revolución industrial de los cuales hace más referencia la novela es el barco de vapor por ejemplo nos habla de: “El Rangoon, era un buque de hierro a hélice, desplazaba mil setecientas setenta toneladas, y tenía una fuerza nominal de cuatrocientos caballos (…). Un barco de vapor, también llamado de manera mucho menos frecuente piróscafo, es un buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de vapor

Ilustracion del Rangoon en la novela de Julio Vertne.

 El Rangoon se hundió hace mas de 100 años, el 1 de noviembre de 1871 en las afueras del puerto de Galle mientras estaba esperando para desembarcar al piloto la fuerte corriente empujó el barco contra Nadir Rock, se abrieron varias vías de agua y seis horas mas tarde el barco se hundió de popa.

BUCEO EN EL RANGOON

PROFUNDIDAD MAXIMA -32- 34  Metros

NIVEL Avanzado con experiencia

ZONA Bahia de Galle, Srilanka

ACCESO Barco

Tras casi una hora de navegación con viento y bastante oleaje el barco de buceo fondea frente al fuerte de Galle otro sitio precioso para visitar, patrimonio de la Humanidad.

En el barco vamos solos el patron, el guía y yo, y tras varios intentos de fondeo ya que el GPS aquí es la cabeza del patron como el me decía, conseguimos fondear y nos equipamos, hay una ligera corriente de superficie debido al viento, por lo que tengo que aletear un poco para recoger el equipo de video de manos del patron.

Comenzamos el descenso estando los diez primeros metros plagados de grandes medusas a las que filmare al regreso durante la parada de seguridad.

El agua esta un poco turbia como es habitual en Srilanka pero cuando pasamos los 25 metros de profundidad comenzamos a ver la silueta del Rangoon, al principio parece como un barco vikingo y poco a poco comenzamos a distinguir su partes.

Fotografía Iñaki Larrea ©

Recorremos poco a poco las amuras del barco, las torres, cubiertas, apreciando norays, escotillas y ademas partes donde habitan morenas, labios dulces, langostas, grandes meros, peces angel y peces mariposa, pero sobre todo apreciar este barco cargado de historia es lo que mas emocionante hace este buceo.

Hacemos 34 minutos de fondo y comenzamos el ascenso poco a poco rodeados de grandes bancos de sardina y salpas, y hacemos las paradas de descompresión en la zona de medusas  por lo que aprovecho a filmarlas mientras hacemos la desaturacion.

Salimos al barco donde el patron no lo estaba pasando nada bien con el oleaje y tras vomitar se alegra mucho cuando le digo para ir a tierra.

Esta fue la inmersión en este histórico pecio del que se habla en la novela de Julio Verne "La vuelta al mundo en 80 días", un lujo haberlo buceado en solitario. Gracias por leerme.
Iñaki Larrea

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SHIP WRECKS

SHIP WRECKS DIVING
CORON SHIPWRECKS
AKITSUSHIMA SHIPWRECK
SHIP WRECKS IN SRILANKA
HERMES WRECK, SRILANKA
TERMOPHILAE SIERRA, SRILANKA
CLARKE WRECK, SRILANKA
MEDHUFARU WRECK, SRILANKA
BULLET PROOF VIP CAR WRECK
RANGOON WRECK, SRILANKA
FLORIDA SHIPWRECK TRAIL, Florida USA
SS THISTLEGORM, Mar Rojo, EGIPTO
NUMIDIA WRECK, Mar Rojo, EGIPTO
SS CONCH, Srilanka
CABO QUINTRES, Basque Country, Spain
MINA MARI, Basque Country Spain.
LANZAROTE SHIPWRECKS, Canary Islands, SPAIN

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