Iñaki – Página 9 – ScubaNomadas

MALASIA

Recorrido por uno de los países mas modernos de Asia

Hace unos dias que he llegado a Malasia desde Filipinas, y en unos pocos dias puedo decir que Kuala Lumpur es una ciudad que me ha enamorado totalmente, moderna, activa, vibrante, limpia, amable, una de lasmejores ciudades que he conocido.

Las carreteras son autopistas y autovías muy bien conservadas que conectan las ciudades de una manera rápida y segura, la sensación es que Malasia es un país prospero y seguro.

Desde aqui empiezo mi periplo por Malasia, buscar islas para bucear y conocer su cultura, o mas bien su mezcla de culturas, Terima Kasih.

DATOS SOBRE MALASIA

USO HORARIO GMT +8

DIVISA Ringgit Malayo RM = 0,22 €

PREFIJO TELEFONICO +60

VOLTAJE 240 V. ENCHUFE TIPO G

EMERGENCIAS 999

MEJOR EPOCA Julio, Agosto, Borneo todo el año

Temperatura del agua 25 º a 30º

COMO MOVERSE POR MALASIA, GRAB APP

Grab es una empresa singapurense que proporciona a sus clientes a nivel internacional vehículos de transporte con conductor, a través de su app, de momento la he probado en Filipinas (solo funciona en Manila) y en Malasia donde funciona por todo el país, siendo un medio de transporte perfecto ademas cuenta con servicios de delivery donde puedes pedir comida casi en cualquier sitio.

KUALA LUMPUR

KUALA LUMPUR

MALACA

MALACA

GEORGE TOWN, PENANG

PENANG

LANGKAWI ISLAND

LANGKAWI ISLAND

BULLET PROOF VIP CAR WRECK

Historia de un desproposito

Un buceo en Negombo que nos cuenta muchas de esas cosas que suceden en Srilanka, un barco capturado por contrabando de armas y drogas es hundido por la navy, años mas tarde el presidente de Srilanka se cansa de sus 8 coches blindados y decide comprar otros que hacer con los viejos? no problem los hundimos en el barco de Negombo, desde entonces se llama «BULLET PROOF VIP CAR WRECK», esta es su historia.

BUCEO EN NEGOMBO

Negombo es una ciudad costera al norte de Colombo, realmente es a donde llegas cuando aterrizas en Srilanka, en Negombo es donde se encuentra el aeropuerto Bandaranaike o Katunayake punto principal de entrada en el país.

Una vez mas contacto con Felician Fernando uno de los grandes del buceo en Srilanka, es con el que bucee el portaaviones Hermes en Batticaloa y que durante el monzón de invierno de Noviembre a Abril atiende su diving center en Negombo.

Después de unos meses sin vernos nos encontramos cenando y planificando que buceos íbamos a hacer en Negombo, me propuso hacer el BULLET PROOF y cuando me contó la historia no me lo pensé dos veces, mañana vamos.

BULLET PROOF VIP CAR WRECK, HISTORIA

Tras la guerra civil de Srilanka la armada de este país detuvo un carguero que transportaba armas y drogas con destino a la guerrilla Tamil.

Tras proceder a las detenciones e incautación de la mercancía procedieron a su hundimiento frente a la costa de Negombo al noroeste de Srilanka unos kilómetros al norte de su capital Colombo.

LOS COCHES DEL PRESIDENTE

Años mas tarde el presidente de Srilanka decidió que estaba aburrido de sus coches blindados de alta gama, Mercedes, BMW, todo terreno V10, etc, ocho o nueve vehículos usados por el presidente para sus desplazamientos por el país.

Tras comprar los nuevos vehículos se planteó que hacer con los anteriores y se le ocurrió la brillante idea de tirarlos al mar, donde? pues en el barco hundido en Negombo años antes.

Fletó un barco con una grúa que alzó los vehículos y los hundió en el mar colocándolos dentro de la bodega abierta del carguero hundido.

Desde entonces este barco fue llamado BULLET PROOF VIP CAR WRECK, el Pecio de los coches VIP blindados.

PREPARANDO LA INMERSION EN EL BULLET PROOF VIP CAR

A las siete de la mañana ya estamos en el centro de buceo, apenas a dos minutos andando de nuestro hotel en la playa de Negombo, Felicien y su tripulación ya nos esperan preparando el barco y nuestros tanques de aire.

Montamos y chequeamos nuestros equipos y hacemos un breaffing para saber el desarrollo de la inmersión.

Hacemos el planning de los tiempos de fondo y las paradas de descompresión y seguridad; y , con todo listo nos dirigimos al barco.

Bucearemos a 24 metros de profundidad, recorriendo la bodega donde se encuentran los coches y haciendo alguna penetracion en el puente.

LA INMERSION

Hacemos una navegación de casi media hora, acompañados a veces de delfines nariz de botella, una familia de grandes ejemplares que juega al escondite a nuestro alrededor.

Vamos dejando atras la costa de Negombo y la silueta de los barcos pesqueros de grandes velas oscuras o rojas, que nos recuerdan a las películas de piratas Malayos.

Negombo es el unico sitio que he visto en Srilanka que mantienen la pesca en barcos de vela, el resto del país puedes ver Bangkhas de remos, o barcas con motor fuera borda.

Llegamos al punto de buceo, hay un poco de viento, y nos cuesta un par de veces tirar el ancla y conseguir fondear a la altura del barco.

Saltamos al agua, cojo la camara y aleteo un poco para vencer la corriente de superficie y alcanzar el cabo.

Comenzamos la bajada sujetos al cabo pues la corriente aumenta un poco y la visibilidad es un poco escasa, unos 8 o 10 metros.

De repente se empieza a ver la silueta del barco, la bodega abierta y coches, coches de lujo, Mercedes y BMW, alta gama, un V10, todoterreno, todos bien alineados y perfectamente visibles.

Tienen una fina capa de coral por encima, por lo menos están contribuyendo a seguir creando vida, un arrecife artificial.

Una locura ver estos cochazos bajo el agua y saber que están allí a causa de la vanidad humana.

Recorremos la bodega con calma, deteniéndonos a ver cada coche, motor interior, etc, y poco a poco nos dirigimos hacia el puente.

Penetramos en el interior del barco, observando la vida marina en su interior entre los juegos de luces por las aberturas, un paisaje de otro mundo que te relaja, es como una forma de meditación.

Cumplidos el tiempo que habíamos planificado, 40 minutos de fondo, comenzamos la ascension, despacio, tranquilamente, todavía mirando al fondo mientras tenemos el barco a la vista, hasta llegar a las paradas de descompresión, acabamos la parada de seguridad y subimos al barco que nos espera en superficie, total 56 minutos de inmersión.

Volvemos a Negombo acompañados otra vez por la familia de delfines que nos escoltan hasta cerca de nuestro destino, mas no se puede pedir.

Un buceo tranquilo con una curiosa historia, una vez mas un placer bucear con Felician Fernando, en este barco de extraña historia. Gracias por tu atención.

Iñaki Larrea

INFECCION DE OIDOS

El problema de los buceadores

Uno de los problemas mas serios que se nos presenta a los buceadores es el dolor de oídos, a veces tan fuerte que nos impide bucear.

Puede ser debido a varias causas aunque las mas frecuentes son, dificultad para ecualizar o compensar, e infecciones.

Voy a dejaros unas leves pinceladas de lo que pueden ser estas lesiones que ya habéis estudiado en los diferentes cursos de buceo y algunas posibles soluciones.

EQUALIZAR O COMPENSAR LOS OIDOS

Todos hemos aprendido desde nuestro primer bautismo de buceo y en el primer curso que es importantante compensar los oídos cuando bajamos desde la superficie hacia el fondo.

En los primeros metros hemos de compensar pinzando suavemente la nariz e insuflando hasta que notamos que el oido se abre.

Algunos esperan a hacerlo a que los oídos les duelan, o hacen la insuflacion muy fuerte porque el oido no se abre, esto produce la rotura de pequeñas venas de la nariz haciendo que sangremos, no es nada grave pero algunas personas se asustan al darse cuenta de esto en la superficie.

Hay personas que no se atreven a iniciarse en el buceo porque alguna vez han experimentado este dolor haciendo snorkel o en la piscina, esto es normal; la mayoría nunca ha realizado equalizaciones antes por lo que su tímpano es poco flexible, esto se puede solucionar acostumbrándonos a compensar poco a poco, cuando vas al baño a lavarte los dientes puedes hacer pequeñas equalizaciones, suavemente, sin forzar, así tu oido se va acostumbrando y se vuelve mas flexible.

También cuando vas a bucear, previamente en el barco puedes hacer un par de compensaciones, igual cuando empiezes a bajar, no esperes a que te duela el oido para hacerlo, ya que lo forzarías innecesariamente.

BLOQUEO INVERSO

Cuando vas a subir a la superficie y te diriges a la parada de seguridad y sientes un dolor penetrante en el oido, se trata de un bloqueo inverso, no trates de ecualizar, eso seria peor para tu oido, baja un poco hasta que no notes el dolor y cuando este cese sube muy lentamente hasta llegar a la superficie.

INFECCIONES EN EL OIDO

Las infecciones en el oido son una de las dolencias mas comunes en los buceadores, puede estar producida, por el frio del agua, por bacterias en aguas cálidas, por no ecualizar bien en el descenso produciéndoselas lesiones, u otras causas.

Cuando haces un liveaboard de buceo donde realizas muchas inmersiones en poco tiempo el segundo o tercer día solemos tener molestias en los oídos, algunas personas presenta síntomas de infeccion que les impiden bucear en los días siguientes.

Los síntomas de las infecciones de oído en adultos varían según la ubicación y pueden incluir:

inflamación y dolor
sensibilidad al tacto
cambios en la audición
náuseas
vómitos
mareos
fiebre
dolor de cabeza
hinchazón de la oreja

La secreción proveniente del oído es un signo de un problema más grave y un médico debe identificarlo de inmediato.

PREVENCION

Prevenir las infecciones en el oido cuando buceas es algo tan sencillo como lavar con agua dulce los oídos cada vez que sales de una inmersión, como cuando endulzas el equipo de buceo para que no se estropee, nuestros oídos también son sensibles al frio, a las bacterias que hay en el agua ademas de que son castigados por la presión del agua, de ahi que sea necesario realizar bien las equalizaciones.

Por eso mantén tus oídos siempre limpios y secos.

ALCOHOL BORICADO

Cuando llevas dos o tress dias en un vida a bordo realizando tres o cuatro buceos diarios los oídos empiezan a resentirse.

Existe una formula que ayuda a secar y a relajar el oido, el alcohol boricado.

Esta formulas puedes pedir que te la hagan en la farmacia, consiste en:

Salicilico 1 gr.

Vaselina liquida 50 grs.

No es bueno aplicarlo todos los dias, aplicarlo solamente cada tres dias.

LIMPIAR LA NARIZ

El mantener la nariz sin obstrucciones también es importante para una buena salud de nuestros oídos.

Aspirar agua de mar por la nariz cuando estamos en superficie al final la inmersión, o hacer inspiraciones con Sinomarin o productos similares ayudaran a mantener el canal limpio e impedir que la mucosidad vaya hacia el oido y pueda producir taponamientos e infecciones.

REMEDIO PARA LA INFECCION DE OIDO

Estamos por la tarde en el barco con varias inmersiones a nuestras espaldas y nos duele el oido, mañana no podré bucear, piensas, se me acabo el vida a bordo, casi te entran ganas de llorar, después de ahorrar para el viaje e ir a la otra punta del planeta no voy a poder bucear por un dolor de oídos.

Los Divemaster del barco me dicen, no te preocupes ponte esto en el oido, un ajo? pregunto sin poder creerlo, si un ajo es el mejor antibiótico natural, duerme con el toda la noche y mañana buceas con nosotros.

Sin apenas podérmelo creer me pongo el ajo en el oido, pensando en brujas y vampiros y me voy a la cama.

Al dia siguiente increíble, ni rastro del dolor y de la infección, pude bucear perfectamente sin ningún problema en el resto del viaje, así que me lo apunto mentalmente, oido = ajo, increíble.

No soy medico, tengo algunos conocimientos en primeros auxilio y rescate, pero lo que aquí he escrito son experiencias que he probado a lo largo de muchos años de buceo y os aseguro que funcionan, espero que no tengáis que necesitarlo, pero si lo necesitas aquí los tienes. Gracias

Iñaki Larrea

INFECCIONES EN ASIA

Como tratarlas

La belleza del mar en Asia, sus playas, agua templada a 28 ó 30 grados, buceo o surf en bañador, es como estar en el paraíso, un sueño.

Pero ese sueño se ve alterado cuando te ataca alguno de los muchos bichitos que viven aquí, mosquitos, hormigas o cualquier animalito de esos que abundan en el paraíso, todo no podía ser perfecto.

Y en el mar debido a su temperatura es una sopa de bacterias que si te bañas en él con una pequeña herida producida por estas picaduras se infectará y hará que estas pequeñas bacterias se alimenten de la carne de tu cuerpo.

Te presento a los Estafilococos tu pesadilla en Asia.

En Asia o en las zonas cercanas a la linea del ecuador, una picadura de mosquito o una pequeña herida le puede ocasionar una seria lesión que podría desembocar en una enfermedad mas grave o en cualquier caso tardaría muchos días en curar, normalmente a los turistas que pasan una o dos semanas de vacaciones no les afecta ya que al regresar a su casa estas heridas se curan normalmente.

En Europa te dicen que el agua de mar te cura las heridas, el agua fría, la sal, ayudan a ello.

Por el contrario en Asia al estar el agua caliente es una sopa de bacterias que infectan cualquier pequeña herida o picadura que tengas, y va comiendo tu carne día a día, haciendo unas lineas cada vez mas largas y gruesas, según avanza la infección.

Los estafilococos son microorganismos aerobios grampositivos. El más patogénico de ellos es el Staphylococcus aureus, que típicamente causa infecciones de la piel y a veces neumonía, endocarditis y osteomielitis. En general se lo asocia con la formación de abscesos.

REMEDIOS NATURALES CONTRA LOS ESTAFILOCOCOS

Entre los principales antibióticos naturales que te ayudarán a reducir las infecciones y también a prevenirlas encontramos:

Ajo. …
Cebolla. …
Jengibre. …
Melisa. …
Drosera. …
Ulmaria. …
Equinácea. …
Tomillo.

MEDICAMENTOS CONTRA EL ESTAFILOCOCO

Nebanol o Germidine, medicamentos compuestos para las infecciones de piel e infecciones bacterianas, son muy efectivos para evitar los ataque de estafilococos, en Asia todos los buceadores o surfers profesionales lo llevan en su mochila.

CUIDADOS PARA PREVENIR Y CURAR LA INFECCION

Lo mas importante es mantener la herida limpia, cuando salgas del agua lavada con agua dulce y quita la telilla blanca que se forma en la herida, a continuación pon en ella un poco de polvo, que ademas de desinfectar y secar evita que moscas y mosquitos pululen por la herida.

Este es uno de los peligros de Asia que si lo tratas adecuadamente solo será una molestia mientras disfrutas de estos increíbles paisajes. Gracias por tu interés.

Iñaki Larrea

FILIPINAS

ISLAS FILIPINAS

USO  HORARIO     GMT + 8
DIVISA Peso Filipino  = 0,17 €
Prefijo  telefonico     +63
VOLTAJE.       220 V/60 Hz
ENCHUFE.     A - B - C
EMERGENCIAS       911
EMERGENCIAS CONSULARES. +63 28102885
TEMPERATURA DEL AGUA    25º  a  30º
MEJOR EPOCA PARA VISITAR FILIPINAS

Noviembre a Junio siendo los mejores meses de Diciembre a Febrero

Hace mas de dos años llegue a Srilanka, mi intención; estar tres semanas y seguir hacia Filipinas donde tenia previsto pasar unos meses, pero el destino y una pandemia mundial hizo cambiar mis planes y mi vida, casi dos años y medio viviendo en Srilanka.

Tengo que dar las gracias a Srilanka por acogerme en tiempos difíciles, gracias a sus gentes y a todas las personas de diferentes partes del mundo que he conocido aquí, siempre tendré estos dos años como una de la experiencias mas enriquecedoras de mi vida.

Hoy tomo ese avión que tenia que haber cogido hace dos años y medio, empiezo una nueva aventura, en un país donde el buceo es espectacular, quiero bucear en Apo Reef, en Tubatha, en los pecios de la II Guerra Mundial, Tops mundiales en el mundo del buceo.

Que me deparara Filipinas? os lo seguiré contando en este foro. Gracias por seguirme.

MEJOR EPOCA PARA VIAJAR A FILIPINAS

El mejor momento para viajar a Filipinas es durante la estación seca, son los meses de enero a mayo o también durante la estación cálida, es decir, los meses de enero, febrero y marzo concretamente. Durante estos meses las temparturas son son tan elevadas como muchos otros, sin embargo hay que tener en cuenta las diferencias regionales en términos de temperaturas máximas. En algunas islas de Filipinas puede hacer más calor durante la estación seca que en otras islas, en cuanto la humedad, no es tan elevada como durante la temporada de lluvias. A medida que se va acercando finales de marzo se comienzan a notar las subidas de temperaturas alcanzando los 40ºC, por lo que sin duda alguna la mejor época para viajar a Filipinas es durante la estación seca y cálida con temperaturas soportables y probabilidad de lluvia mínima.

Visión general por mes – Mejor época para viajar:

Enero: 30°C, 6h de sol, 27°C temp. del agua., 4 días de lluvia
Febrero: 30°C, 7h de sol, 27°C temp. del agua, 2 días de lluvia
Marzo: 32°C, 7h de sol, 27°C temp. del agua, 3 días de lluvia
Abril: 33°C, 9h de sol, 28°C temp. del agua, 3 días de lluvia
Mayo: 33°C, 7h de sol, 30°C temp. del agua, 10 días de lluvia

COSTE DE LA VIDA

COSTE DE LA VIDA EN FILIPINAS

MANILA, CAPITAL DE FILIPINAS

MANILA

PUERTO GALERA

PUERTO GALERA

CORON

CORÓN

PALAWAN

PALAWAN

TUBBATAHA

TUBBATAHA

RECORRIENDO EL SUR 3.

Ahangama y Koggala

Ahangama, comprende desde Midigama hasta la preciosa playa de Kabalana, e incluye Kathaluwa donde vivo actualmente.

Ahangama no es la ciudad mas bonita de Srilanka pero si una de las mas vitales, cada año se crean nuevos negocios, y sobre todo el ambiente, aquí vive la mayoría de la colonia española de Srilanka y eso se nota.

Desde Ahangama hasta Galle es un bonito recorrido aun a pesar de la infernal manera de conducir que tienen los cingaleses.

Ahangama

Ahangama es una pequeña ciudad, la vida transcurre en su calle principal que es la carretera que va a Galle, junto al mar, tiene varias pequeñas playas con sus surf points, que no se ven desde la carretera pero una vez que estes aquí enseguida las encontraras.

Hacia el interior hay multitud de caminos que se cruzan como en una tela de araña en el medio de la jungla, donde hay todo tipo de pequeños restaurantes, tiendas, templos, y sitios increíbles que no imaginas que puedas encontrar.

Un consejo, alquila un scooter y piérdete por esos caminos, encontraras bellos paisajes, lagos, ríos y verás la vida en la jungla, monos, pavos reales, varanos, cocodrilos, garzas, tucanes, águilas, una explosion de vida en todos los sitios.

También puedes pasear por el interior por esos caminos entre la jungla viendo como viven sus gentes, recibiendo sus sonrisas en cada recodo del camino.

Alojarse en Ahangama

La oferta de alojamiento en Ahangama es muy variada y tendrás un montón de sitios donde alojarte de diferentes precios y categorías, aunque a día de hoy con la retirada de restricciones los precios han precipitado hacia arriba sin control.

Surf camps, guest house, hoteles boutique hoteles de lujo, una amplia gama para todo tipo de gustos y bolsillos.

7BD surf camp, regentado por David un DJ de Tenerife, un sitio agradable donde no te aburrirás nunca.

COLIVE.- Un nuevo hotel de diseño cuyos propietarios cingalesa y español han conseguido crear un gran ambiente de coworking, ideal para digital nomads.

CAFE CEYLON, uno de los veteranos de la zona, enfrente de la playa de Kabalana, regentado por la alemana Britta y su hija que por cierto hablan un excelente español.

NUGA HOUSE.- Cerca de la playa de Kabalana, regentado por la catalana Neus, otro sitio para pasar unos dias de relax practicando surf y yoga.

HEAD MAN HOUSE También puedes optar por la opción de alquilar una bonita casa colonial, con una persona encargada de la casa que te puede preparar comidas al estilo del país. Esta casa ademas de su belleza te ofrece una opción mas barata y diferente que los hoteles al uso.

La lista es interminable, en cualquier localizador on line de alojamientos veras que hay muchos sitios, otra opción es alquilar villas para pasar temporadas, hay villas preciosas, tipo colonial o local, a buenos precios para alquilar.

También te recomiendo que no te limites a los hoteles que están en la playa, a veces un hotel o una casa en el interior es mucho mas interesante y los precios varian bastante.

Comer en Ahangama

La oferta de comida en Ahangama es muy numerosa, en cualquier sitio ya sea junto a la playa o en el interior te encuentras un restaurante, comida local, comida internacional o ambas son posibles en cualquier parte en Ahangama.

YALUWA.- Un pequeño local con cuatro mesas, bonita decoración, donde Emily hace de su cocina una fusion entre comida cingalesa e internacional.

Buena comida preparada y presentada con mucho gusto y buen cafe, prepara desayunos y lunch. Cerca de Lighthouse como referencia.

KOGGALA

Dejando atras Kabalana, llegamos a Koggala una pequeña ciudad con un bellísima playa, un lago que puedes visitar para ver en sus aguas medusas no urticantes como otros lagos en el mundo como en Palau o en Borneo, la pega es que aquí no se puede hacer snorkel con ellas porque el lago también esta habitado por cocodrilos pero el paseo en barca al atardecer es memorable.

Alojarse en Koggala

En Koggala hay menos oferta de alojamiento pero para mi están dos de los hoteles mas bonitos, (también mas caros), Fortress y Kola Lake.

Hay muchos mas sitios, pequeños restaurantes, pequeñas playas, paseos por el interior, explora y descubre todas las posibilidades de Ahangama. Gracias por tu lectura.

Iñaki Larrea

MEDHUFARU WRECK

Excavadoras bajo el mar

Otro pecio para disfrutar del buceo en Srilanka, el Medhufaru, un carguero de Maldivas hundido en el año 2009, con dos grandes excavadoras en su interior y material de construcción, hundido a 29 metros de profundidad, cerca de la costa de Mount Lavinia a las afueras de Colombo la capital de Srilanka.

MEDHUFARU WRECK

El Medhufaru, un carguero de Maldivas que transportaba material de construcción dos grandes excavadoras y mezcladoras de cemento, se hundió frente a las costas de Colombo durante el monzón de 2009. Este buque de carga esta actualmente intacto en un 90%, cubierto de corales siendo el habitat de muchas especies marinas. La parte superior del puente se encuentra a 14 metros de profundidad, mientras que la sección más profunda se encuentra a 29 metros. Las especies marinas mas comunes que se encuentran alrededor y en los restos del naufragio incluyen numerosas especies de nudibranquios, morenas, rayas, pez murciélago y pez león, mientras que en el azul, busque depredadores como el atún y el peto.est

HISTORIA

Llamado Al Tarek realizaba transporte en el Mar Rojo, cuando comenzó a realizar el transporte de material de construcción entre Maldivas y Srilanka para una compañía Maldiva le cambiaron el nombre por Medhufaru, nombre de un atolón de las islas Maldivas.

El 31 de mayo de 2009, se hundió frente a las costas de Mount Lavinia en las afueras de Colombo.

Lleva su nombre grabado en la popa registrado en Male, Maldivas.

Yace en posición vertical sobre el fondo arenoso, el Medhufaru se hundió durante el monzón de 2009.

La parte superior del puente se encuentra a 14 metros mientras que la parte más profunda se encuentra a 29 metros. Las especies de vida marina comunes que se encuentran alrededor y en los restos del naufragio incluyen numerosas especies de nudibranquios, morenas, rayas, pez murciélago y pez león, mientras que en el azul, puedes ver depredadores como el atún y el peto.

Cuando hay buena visibilidad el puente blanco se puede observar desde la superficie.

Nivel de buceo

El Medhufaru es apto para todos los niveles de buceo ya que los principiantes pueden hacer la inmersión en el puente a 14 metros de profundidad y los ,mas experimentados pueden bajar hasta la hélice a 30 metros, hacer penetraciones fáciles por la gran abertura de su costado por lo que es un barco para hacer un buceo agradable y divertido.

El Medhufaru es un pecio para buceadores de todos los niveles, para divertirse y gozar del buceo en pecios, y a veces en la parada te puedes llevar alguna sorpresa y ver algún tiburón ballena, disfrútalo.

Iñaki Larrea

RESERVAS DE AVION

Que hacer y sobre todo que no hacer

Cuando hacemos un viaje tratamos de cumplir un sueño, ponemos en él todo nuestro esfuerzo, nuestras ilusiones, el dinero que hemos ahorrado, todo para poder realizarlo.

Si todo sale bien recordaremos cada momento del viaje, cada amanecer, cada anochecer en la playa, en la montaña, con nuestros seres queridos o solos, esos momentos siempre los recordaremos cuando estemos en nuestra casa, en el trabajo y contemos a nuestros allegados aquella maravillosa aventura.

Pero que pasa si algo sale mal? que sucede si nos falla algo? si tenemos un problema y nuestro sueño se hunde sin remedio?, siempre recordaremos aquel viaje como un fracaso y un dolor que podemos tratar de evitar con algunas normas básicas del viajero.

ELIGIENDO VUELOS

Hemos decidido donde vamos, o podemos hacer una búsqueda de vuelos mas o menos baratos y sobre eso elegir nuestro destino, elegimos un buscador de vuelos, hay muchos como Skyscanner, o Kayak o similares, nos dan opciones como búsqueda por mes viendo el precio de cada día elección de los mas baratos, los mas rápidos, con escalas, sin escalas etc.

Ten en cuenta que si entras varias veces a esos buscadores te van dando precios mas altos cada vez que entras.

Ahora viene el paso importante que nos evitara problemas, en caso de estos será la diferencia entre encontrar la solución o que nuestro viaje se convierta en un desastre.

ELEGIR A QUIEN COMPRAS EL VUELO

Tenemos elegido el vuelo en nuestro buscador, sabemos a donde queremos ir, cuando, y cual es el precio con la compañía aerea que nos indica el buscador, si le das al boton de compra ya tienes tu viaje.

No lo hagas así por favor, si das a ese botón te remite a una compañía intermediaria, como EDreams, Last Minute, Rumbo, etc, etc.. estas compañías lo único que hacen es hacer tu reserva a la compañía aerea, pero en caso de algún problema se desentenderán de todo, en caso de solicitar la devolución del dinero te remitirán a la compañía aerea y esta te dirá que el billete se lo has comprado a estos intermediarios y son ellos los que deben aportar una solución.

Todos estos tejemanejes se han destapado con motivo de la pandemia dejando estos intermediarios a miles de personas varadas en todo el mundo, los cuales tuvieron que comprar otros billetes por su cuenta y reclamar judicialmente la devolución de su dinero.

Busca criticas en internet y veras la multitud de denuncias y malas criticas que tienen estas compañías, no se salva ni una.

COMO HACER TU RESERVA

Ya hemos elegido nuestro viaje y en el buscador vemos la compañía aerea cuyo vuelo nos interesa, ok tomamos nota de todo y salimos de esa pagina.

Vamos a la pagina de la compañía aerea y hacemos nuestra reserva directamente con la compañía, así estamos seguros de que si hay un problema la compañía nos responderá con seriedad ya gestionando el cambio del billete o devolviendo el dinero.

Este es el mejor método para la compra de tus billetes.

ELIGE COMPAÑIAS SERIAS

Por supuesto también hay algunas compañías aéreas con practicas poco ortodoxas que bajo el paraguas del Low Cost hacer todo tipo de engaños, al final entre ir a un aeropuerto secundario o alejado, costo extra de equipaje y mochila, etc, etc, podrás comprobar que nos es tanto chollo y a veces merece la pena por un poco mas viajar mejor y mas seguro.

RESUMEN

1.- Utiliza buscadores para elegir el vuelo pero no para comprar.

2.- No utilices intermediarios.

3.- Siempre que vayas a hacer una compra por internet busca criticas siempre te pondrán sobre aviso de las malas practicas de estas compañías.

4.- Compra directamente a la compañía aerea.

5.- Elige siempre compañías serias y reconocidas.

6.-Contrata un seguro de viaje con anulación de vuelos, te evitara muchos problemas.

7.- Disfruta de tu viaje y de nuestro increíble planeta.

Sabemos que en un viaje siempre puede pasar algo con lo que no contamos y escape a nuestro control, pero estas indicaciones te ayudaran a mejorar la calidad de tu viaje y conseguir soluciones mas eficaces en caso de contratiempos, evitando intermediarios que no aportan nada positivo. Gracias por tu lectura.

Iñaki Larrea

SHIP WRECKS

La vida tras el desastre

Cuando decides bucear e introducirte en el mundo submarino abres muchas puertas al conocimiento de otras formas de vida en nuestro planeta, otras formas, otras especies tanto animales y vegetales, y encontraras muchos modos de buceo, te apasionara el mundo de los tiburones, de las mantarrayas, de los pequeños nudibranquios y otros seres minúsculos, buceo recreativo, buceo técnico, otra forma fascinante de buceo son las inmersiones en barcos hundidos.

QUE ES UN PECIO O SHIPWRECK

Cuando un barco se hunde se transforma en parte del entorno marino, aquel desastre que produjo el hundimiento y posiblemente la perdida de vidas humanas se transforma en un arrecife donde crece una gran cantidad de vida marina que lo envuelve con el tiempo, formando una base, un marco y un refugio que ayuda a sustentar un ecosistema marino.

El entorno del arrecife de naufragio proporciona un hábitat para una gran cantidad de vida marina con corales duros y blandos que lo transforman en un magnífico arrecife natural. Peces, esponjas, anémonas, almejas, pulpos, calamares, moluscos, anguilas y cauríes interactúan y prosperan entre estos barcos perdidos. Los buzos disfrutan de la oportunidad de visitar estos tesoros y experimentar el caleidoscópico submarino de la vida y la historia. Para garantizar las mismas oportunidades para las generaciones futuras de buzos e investigadores, es necesario comprender el complejo entorno que rodea a los naufragios y un compromiso con la preservación de los sitios de naufragios.

Día tras día, el valor de un naufragio aumenta a medida que se enriquece en vida marina y biodiversidad.

VIVIR LA HISTORIA

Si algo es emocionante en el buceo en barcos hundidos es que en la gran mayoría de los casos están tal y como quedaron después del suceso que dio lugar al hundimiento, los barcos de guerra están tal y como hundieron en la batalla, es impresionante contemplar sus armas, municiones, incluso a veces restos de los soldados y marineros, son tumbas de guerra que hay que tratar con el máximo respeto.

No solo es emocionante el momento del buceo sino previamente esa búsqueda de la historia del barco, como fue su vida, como se hundió, historias de la historia que con su previo conocimiento hacen mas emocionante la visita al pecio.

BUCEO EN PECIOS

Bucear en pecios es un tipo de buceo mas avanzado que requiere unos conocimientos y experiencia, puedes empezar buceando alrededor de los barcos pero sin hacer penetraciones, luego ir avanzando en barcos que están preparados para recibir buceadores, con grandes aperturas en los costados que facilitan el buceo en el interior, cuando vas teniendo mas experiencia y mas conocimientos harás penetraciones de mas nivel visitando partes del barco donde serás participe de esos momentos históricos que rodearon el naufragio.

Iníciate en el buceo en pecios cuando ya domines tu flotabilidad y tu aleteo, para no levantar sedimentos que te dificultarían la visibilidad a ti y a tus compañeros lo que haría muy peligrosa la inmersión.

Ten siempre el máximo respeto cuando bucees en un barco hundido, como en todo buceo no toques, no recojas ni te lleves nada, déjalo todo tal y como lo encuentras, primero para que todo el mundo que lo visite lo encuentre intacto, y por respeto a la historia y a la tragedia que produjo el hundimiento, muchos de esos barcos hundidos son tumbas de guerra y todavía conservan en su interior restos de los combatientes.

LA VIDA EN UN PECIO

Un barco hundido se va transformando con el tiempo en un arrecife cuya vida crece día a día, se llena de corales, esponjas, anémonas que va construyendo el habitat perfecto para el desarrollo de la vida marina, con el tiempo allí viven, y se reproducen desde el depredador mas alto de la cadena como el tiburón hasta el mas pequeño nudibranquio, toda esta vida se desarrolla fuera y en el interior del barco por lo que según vas avanzando e introduciendo en los distintos espacios puedes observar muy diferente tipos de especies, esto unido a los juegos de las luces tanto naturales cono de nuestros propios focos hacen que sean inmersiones inolvidables.

RECOMENDACIONES

Lleva siempre el equipo adecuado para este tipo de buceo, ya hagas buceo técnico o recreativo, revisa siempre tu equipo con tu compañero.

Escoge centros profesionales que observen las normas de seguridad adecuadamente.

Acuérdate de llevar siempre focos, carrete de cuerda.

Boya de señalización y sobre todo asegúrate de saber usarla, no la lleves de adorno cuando lo que esta en juego es tu vida o la de tu compañero.

Y sobre todo no corras riesgos innecesarios, buceamos para disfrutar, de eso se trata.

Si quieres un buceo emocionante, conocer la historia y verla in situ tal y como el tiempo la detuvo, este es tu tipo de buceo, pero recuerda siempre ocuparte de tu seguridad y la de tu compañero, tener el equipo en buenas condiciones, realizar un entrenamiento adecuado y llevar los elementos de emergencia y salvamento. A disfrutar.

Iñaki Larrea

HERMES SHIPWRECK

Primer portaaviones de la historia
primero hundido en combate.

El 9 de abril de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, una escuadrilla de bombarderos japoneses escoltados por cazas zeros atacaron a un convoy de la Royal Navy Británica en aguas de Srilanka, cerca de la ciudad de Batticaloa, en esta batalla naval fueron hundidos cinco barcos, el transporte de tropas British Sargent, el petrolero Atheltan, la fragata HMS Hollyhook, el destructor Vampyre y el portaaviones Hermes, el primer portaaviones de la historia hundido en combate, he tenido la suerte de poder bucear en esta impresionante tumba de guerra a 53 metros de profundidad, acompañado de Felician Fernando una de las leyendas del buceo en Srilanka, esta es la historia del HMS HERMES y la batalla de Batticaloa.

H.M.S. HERMES

El H.M.S. HERMES fue construido por la Royal Navy Británica y botado en Septiembre de 1919. No solo es el primer barco de la historia diseñado y construido como portaaviones, es el primer portaaviones de la historia hundido en combate, y también es el único portaviones del planeta en el que se puede bucear, aunque en buceo técnico ya que se encuentra a una profundidad de 53 metros.

HISTORIA DEL H.M.S. HERMES

El H.M.S. HERMES , de 183 metros de eslora y 21,4 metros de manga, y un peso de 13.900 toneladas. Fue botado un año después del final de la Primera Guerra Mundial, fue el primer barco diseñado como portaaviones.

Desde el año 1924 hasta 1937 sirvió en la flota del Atlantico, y en el Mediterraneo, en este año regresó a Gran Bretaña para pasar a la reserva, convirtiéndose en buque Escuela en 1938.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 el HERMES fue destinado a realizar patrullas antisubmarinas y a crear corredores para romper el bloqueo aleman.

En 1942 el HERMES se unió a la flota del este en Ceylan.

Después del ataque a Colombo la capital por parte de los japoneses, el HERMES fue enviado al puerto de Trincomalee.

El 9 de abril de 1942 un avión de reconocimiento japonés divisó el convoy cerca de Batticaloa.

LA BATALLA DE BATTICALOA

El 5 de abril de 1942, el portaaviones H.M.S. Hermes y el destructor H.M.A.S. Vampyre de la Royal Navy, fueron enviados al puerto de Trincomalee en Ceylan, (actualmente Srilanka); para preparar la operación «Ironclad»; se trataba de la invasion de Madagascar por parte de los Británicos.A pesar de la advertencia de que un importante escuadrón aéreo japonés estaba actuando en la zona el 9 de abril de 1942 los buques de la armada, H.M.S. HERMES portaaviones, H.M.A.S. VAMPYRE destructor, la H.M.S. HOLLYHOOK fragata, el transporte de tropas BRITISH SARGENT, y el petrolero ATHELSTAN, zarparon de Trincomalee rumbo sur en la costa este de Ceylan.

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El convoy fue avistado por un avión de reconocimiento japonés, al verse descubiertos tomaron la decision de regresar al puerto de Trincomalee donde podrían tener apoyo en caso de combate.

A la altura de la ciudad de Batticaloa 85 bombarderos en picado «Aichi D3A» escoltados por una escuadrilla de 9 cazas zero, atacaron a los barcos produciéndoselas un sangriento combate.

El H.M.S. HERMES recibió mas de 40 impactos directos de bombas y torpedos, antes de hundirse en las aguas de Srilanka, muriendo 307 tripulantes, incluido el capitán Richard F.J. Onslow.

El H.A.M.S. VAMPYRE perdio 7 marineros y a su capitan.

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Tanto el portaaviones HERMES como su destructor escolta VAMPYRE, ademas de la fragata Hollyhook, el transporte de tropas BRITISH SARGENT y el petrolero ATHELSTAN, fueron hundidos por los aviones japoneses en uno de los ataques aéreos mas mortíferos y precisos de la historia.

Los japoneses sufrieron perdidas menores perdiendo 4 bombarderos en el combate.

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PREPARATIVOS DE LA INMERSION

He llegado a Batticaloa el día anterior al buceo y me encuentro con Felician Fernando con el que había contactado previamente y ha venido desde Negombo para guiarme en este buceo.

Felician lleva casi 20 años buceando en el Hermes, y mas de 35 como buceador, es uno de los pocos buceadores técnicos que hay en Srilanka, una autoridad en la materia y el único centro que hace inmersiones en el Hermes.

La industria del buceo no esta muy desarrollada en Srilanka, si hay muchos centros pero solo para turistas principiantes inmersiones muy sencillas, hay muy pocos centros que hacen buceo serio, pero Felician es el mejor referente del buceo en Srilanka.

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Toda la tarde nos dedicamos a configurar los equipos, cambiamos algunos latiguillos y adaptamos las alas a los bibotellas, Felician me explica sobre los planos como es el Hermes y las diversas secciones, y que es lo que vamos a hacer en cada buceo, me explica que verlo entero cada una de las partes requiere unas 10 inmersiones, yo voy a hacer 4 y así tengo una disculpa para visitar el Hermes en otras ocasiones.

Planificamos la inmersión del día siguiente y decidimos hacer las inmersiones a 53 metros de profundidad con 25 minutos de fondo para lo que planificamos varias paradas de descompresión y dos cambios de gas, una etapa de nitrox 50 cuando estemos por encima de los 20 metros y otra parada con O2 100 % al hacer la parada por encima de los 6 metros, en total una hora de inmersión.

Acabamos todo el trabajo del día, hacemos una cena sencilla y nos vamos a dormir para estar en forma al día siguiente.

BUCEANDO EL H.M.S. HERMES

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Y llegó el día, me levanto a las 6 de la mañana muy emocionado de la aventura que vamos a realizar hoy, tomamos un desayuno ligero y cargamos los equipos en el barco que nos esta esperando en la orilla del lago Batticaloa.

Revisamos los equipos, el equipo de oxigeno de emergencia y nos aseguramos que no falte nada, empujamos el barco para llevarlo al agua y cuando Felician da la señal empezamos la navegación, recorremos el lago hacia la estrecha salida al mar, contemplando como los pescadores echan las redes desde sus frágiles embarcaciones y saludan nuestro paso.

Cuando llegamos a la desembocadura el paso al mar es un estrecho de unos dos metros, a veces este paso esta cerrado y la embarcación acelera a gran velocidad para pasarlo por encima de la arena.

Esta vez hay una pequeña abertura y pasamos hacia el mar donde nos espera la barra de olas que hay que atravesar, mucho movimiento y al pasar las olas ya la navegación es algo mas calmada, unos 20 minutos y llegamos a las coordenadas donde se encuentra el Hermes.

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Después de lanzar el ancla, aproar la embarcacion al viento las ultimas instrucciones, nos ponemos los equipos y hablamos como va a ser el salto al agua, hay bastante corriente en superficie, es algo normal aquí, lo extraño me comentan es que no haya corriente.

Utilizamos una save line cogida a la mano para el salto ya que el patron de la embarcación me tiene que dar la cámara cuando este en el agua así que salto agarrado a la linea, salgo a superficie, cojo la cámara y sigo la linea hasta llegar al cabo que baja hasta al Hermes.

Bien la primera parte sin contratiempos, llego al cabo manteniendo un buen ritmo de respiración y comenzamos el descenso, hay bastante corriente pero la bajada es sin complicaciones, mientras tanto voy asegurando la cámara y comprobando que todo el equipo esta en su sitio, todo ok, ecualizo los oídos y vamos bajando, 20 metros, 30 metros, 40 metros, 50 metros y aquí esta, empiezo a divisar la silueta del portaaviones, una increíble mole de hierro, tumbado sobre su costado de babor, enseguida veo las ametralladoras, cañones y la torre tumbada en el fondo de arena, impresionante.

Felician me señala algo en suelo, un torpedo, hay varios torpedos, cajas de municion de los cañones, se pueden ver los impactos de bala e incluso balas de gran calibre, en esta y las otras inmersiones vamos recorriendo distintas partes del barco apreciando su tamaño, sobre todo cuando llegamos a las hélices de gran tamaño, vemos la hélice principal y las hélices auxiliares que se encuentran en los costados del barco.

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En algunas partes del barco hay calaveras y huesos humanos de los marinos muertos en la batalla, es una tumba de guerra por lo que hay que tener el máximo respeto.

Vamos recorriendo las distintas partes del barco en las distintas inmersiones y también contemplamos la abundante vida marina, que nos acompaña en todo momento y podemos contemplar en la amura de estribor un bosque de coral negro.

A esta profundidad desde el minuto 4 el ordenador ya nos marca Deco, seguimos nuestro plan de buceo y hacemos 25 minutos de fondo y comenzamos a subir, primera parada de descompresión a 19 metros y cambio de gas, pasamos a nitrox 50, hacemos la parada continuamos el ascenso, realizamos las demás paradas acompañados en el ultimo tramo por grandes medusas acompañadas de pequeños gobios en su interior, unpequeño espectáculo que nos hace compañía durante el tiempo de descompresión, ultima parada a 6 metros con oxigeno y salimos a superficie, damos las cámaras al marinero, nos quitamos los equipos y subimos al barco, un gran buceo, exigente pero con buenos profesonales ha sido increíble, nos dirigimos a tierra a comer algo, cambiar equipos y prepararnos para la siguiente inmersión.

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HOMENAJE

Como ya os he dicho todos los barcos de guerra hundidos en combate que tienen muertos en su interior tienen la consideración de tumbas de guerra y pertenecen al país de origen del buque, es el caso del H.M.S. HERMES, pertenece a la Royal Navy Británica, por eso Felician se encarga de que las inmersiones se hagan con el respeto adecuado y ademas todos los años en la fecha de la batalla 9 de abril, deposita un ramos de flores junto a la bandera del buque, gesto que le honra.

Gracias Felician por tu trabajo y pasión, un honor bucear contigo.

Un pedazo de la historia de la humanidad, un pedazo de la historia de la guerra, tumba de guerra e historia actual del buceo, uno de los pecios mas importantes del mundo en aguas de Srilanka. Gracias por leerme.

Iñaki Larrea